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　　單主梁門(mén)式起重機(jī)分類(lèi)大全單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，制作安裝便利，本身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比，全體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量 Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種方法。單主梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種方法。L型的制作安裝便利，受力狀況好,本身質(zhì)量較小，可是，吊運(yùn)貨品經(jīng)過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成歪斜或曲折形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨品順暢經(jīng)過(guò)支腳。

　　一、按起重機(jī)門(mén)框結(jié)構(gòu)方法依照門(mén)框外形結(jié)構(gòu)款式可以分為門(mén)式起重機(jī)和懸臂門(mén)式起重機(jī)門(mén)式起重機(jī)又分為：

　　1、全門(mén)式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內(nèi)進(jìn)行。

　　2、半門(mén)式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)運(yùn)用場(chǎng)所的土建要求而定。懸臂門(mén)式起重機(jī)又分為：

　　1、雙懸臂門(mén)式起重機(jī)：常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)方法，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)所面積的有效運(yùn)用都是合理的。

　　2、單懸臂門(mén)式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)方法往往是因場(chǎng)所的約束而被選用。

　　二、依照門(mén)式起重機(jī)主梁外形款式分類(lèi)：

　　1、單主梁門(mén)式起重機(jī)分類(lèi)大全單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，制作安裝便利，本身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比，全體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量 Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種方法。單主梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種方法。L型的制作安裝便利，受力狀況好,本身質(zhì)量較小，可是，吊運(yùn)貨品經(jīng)過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成歪斜或曲折形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨品順暢經(jīng)過(guò)支腳。

　　2、雙主梁門(mén)式起重機(jī)分類(lèi)大全雙主梁門(mén)式起重機(jī)承載才能強(qiáng)，跨度大、全體穩(wěn)定性好，種類(lèi)多，但本身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種方法?，F(xiàn)在一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。

　　三、依照門(mén)式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)分類(lèi):

　　1、桁架梁運(yùn)用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)方法，長(zhǎng)處是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好?？墒且?yàn)楹附狱c(diǎn)多和桁架本身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對(duì)較低，需要頻頻檢測(cè)焊點(diǎn)等缺陷。適用于對(duì)要求較低，起重量較小的場(chǎng)所。

　　2、箱梁運(yùn)用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有性高，剛度大等特色。一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機(jī)。如右圖MGhz1200，起重量1200噸，為國(guó)內(nèi)最大的門(mén)式起重機(jī)，主梁采用了箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁一起也具有造價(jià)高，自重大，抗風(fēng)性較差等缺陷。

　　3、蜂窩梁一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特色，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高?？墒且?yàn)椴捎娩摪搴附?，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高。適用于運(yùn)用頻頻或起重量大的場(chǎng)所或梁場(chǎng)。因?yàn)檫@種梁型為專(zhuān)利產(chǎn)品，因此生產(chǎn)廠家較少。

　　四.移動(dòng)式起重機(jī)分類(lèi)：

　　1、轎車(chē)起重機(jī)將起重機(jī)安裝在通用或?qū)Ｓ棉I車(chē)底盤(pán)上低盤(pán)功能等同于相同整車(chē)總重的載重轎車(chē)，符合公路車(chē)輛的技術(shù)要求，因此可在各類(lèi)公路上通行無(wú)阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車(chē)兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的規(guī)模很大，可從8噸～1000噸，底盤(pán)的車(chē)軸數(shù)，可從2～10根。

　　2、 輪胎起重機(jī)起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤(pán)上的起重機(jī)。上下車(chē)合用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，行進(jìn)速度一般不超越30KM/H，車(chē)輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長(zhǎng)距離行進(jìn)。具有不必支腿吊重及吊重行進(jìn)的功能，適用于貨場(chǎng)、碼頭、工地等移動(dòng)距離有限的場(chǎng)所的吊重作業(yè)。

　　3、 越野輪胎起重機(jī)是70年代發(fā)展起來(lái)的一種起重機(jī)，其吊重功能與輪胎起重機(jī)類(lèi)似，也可進(jìn)行不必支腿吊重及吊重行進(jìn)。所不同的是底盤(pán)的結(jié)構(gòu)方法及由共同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的行進(jìn)功能的提高。這種起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)均裝在底盤(pán)上，底盤(pán)有兩根車(chē)軸及四個(gè)大直徑的越野斑紋輪胎。四個(gè)車(chē)輪均為驅(qū)動(dòng)輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上搬運(yùn)工位時(shí)，四個(gè)車(chē)輪都傳遞動(dòng)力，即四輪驅(qū)動(dòng)，以提高經(jīng)過(guò)泥濘地面及不平路面的才能。當(dāng)在平整路面以較快速度行進(jìn)時(shí)，只用前軸或后軸的兩個(gè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，以減少能耗。在起重機(jī)的隨機(jī)文件中，用4×4表明四輪驅(qū)動(dòng)，4×2表明4個(gè)車(chē)軸中有兩個(gè)車(chē)輪是驅(qū)動(dòng)輪。該車(chē)型合適狹小的場(chǎng)所作業(yè)?？蓪?shí)現(xiàn)接連變速，在路面阻力驟變的狀況下發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，因此極大的便利了司機(jī)的操作?？梢运揭拜喬テ鹬貦C(jī)是一種功能擴(kuò)展了的、強(qiáng)力而靈敏的輪胎起重機(jī)。

　　4、 全地面起重機(jī)是一種兼有轎車(chē)起重機(jī)和越野起重機(jī)特色的高功能產(chǎn)品。它既能像轎車(chē)起重機(jī)相同快速搬運(yùn)、長(zhǎng)距離行進(jìn)，又可滿(mǎn)足在狹小和凹凸不平或泥濘場(chǎng)所上作業(yè)的要求，即行進(jìn)速度快，多橋驅(qū)動(dòng)，全輪轉(zhuǎn)向，三種轉(zhuǎn)向方法，離地空隙大，爬坡才能高，可不必支腿吊重等功能，是一種有發(fā)展前途的產(chǎn)品。但價(jià)格較高，對(duì)運(yùn)用和保護(hù)水平要求較高。

　　5、 特種起重機(jī)為完結(jié)某種特定任務(wù)而研發(fā)的專(zhuān)用起重機(jī)。例如：為機(jī)械化部隊(duì)實(shí)施戰(zhàn)術(shù)技術(shù)保障用的、裝在越野轎車(chē)或裝甲車(chē)上的起重輪救車(chē)；為處理交通事故用的公路清障車(chē)等，均屬此類(lèi)。還有單梁起重機(jī)，雙梁起重機(jī)，門(mén)式起重機(jī)，橋式起重機(jī)，歐式起重機(jī)等

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